Ferramentas do Descanço

Vuvuzela

A Vuvuzela é uma corneta de cerca de um metro de comprimento, usualmente usada por torcedores em jogos de futebol na África do Sul. A origem do nome é controversa. Pode provir da palavra Zulu para "fazer barulho", a partir da "vuvu" som que faz, ou de gírias locais relacionadas à palavra para "chuveiro."



Este instrumento originalmente denominado aerofone ou aerófono, é assim designado pela forma como o seu som é produzido, através da vibração do ar sem a necessidade de membranas e cordas e sem que a própria vibração do corpo do instrumento influencie significativamente no som produzido.
Existem inúmeros instrumentos desta classe espalhados por esse mundo fora. Em Angola encontramos quatro variedades destes instrumentos de sopro.

SR-71 Blackbird

Lockheed SR-71 Tipo A, também conhecido por Blackbird, é um avião de reconhecimento estratégico (daí o "SR": Strategic Reconnaissance) de longo alcance desenvolvido pela Lockheed a partir dos projectos YF-12 e A-12.

O famoso Clarence "Kelly" Johnson é o nome por detrás de muitos dos conceitos avançados da aerodinâmica desse avião. Sua fuselagem foi feita com ligas de titânio para suportar as altas temperaturas em torno de 200 a 300 graus celsius, causadas pelo atrito com o ar em virtude da alta velocidade alcançada.

Como sua fuselagem foi feita em placas para poder dilatar-se durante o vôo, o SR-71 é conhecido por vazar quando está no chão; pelo seu fluido hidráulico congelar em temperaturas de 30 °C e pelo modo peculiar de ativação dos motores. Por ser a J-58 uma turbina de grande porte e pesada demais (9 estágios de compressão de fluxo axial) para um sistema pneumático comum, a ativação era feita por um motor V-8 envenenado ligado por engrenagens diretamente no eixo da turbina nos primeiros anos (agora a ativaçao era feita de outra maneira escrito logo abaixo).

Seu vôo em altas temperaturas também não seria possível sem o combustível especial desenvolvido para ele, o JP-7, tão viscoso e pouco volátil que era possível apagar facilmente um fósforo aceso num balde de JP-7. O JP-7 não queimava com o motor frio, assim na hora da partida era preciso pré-aquecer as turbinas com outra "formula de bruxa", o borato de trimetila - que fazia uma característica chama verde.

O Blackbird foi construído inicialmente com uma nacele, para somente um piloto, eram os chamados A-12, em sua segunda versão, denominada SR-71 A, possuía duas naceles, para dois tripulantes em assentos tandem, ficando o piloto na nacele da frente, enquanto o operador de sistemas ia na nacele de trás. Havia também a versão B usada para treinamento, que possuía duas naceles, e acomodava dois pilotos, em que a nacele traseira ficava mais elevada em relação a dianteira. Para as missões em grandes altitudes e velocidades, ambos os tripulantes usavam uma roupa pressurizada, que lembra os primeiros trajes dos astronautas. Para sua construção, foram criadas máquinas ferramentas (máquinas operatrizes) com o fim específico da construção dos componentes para este avião. Quando do encerramento de sua produção, as máquinas foram destruídas, impossibilitando assim que novas peças e/ou unidades do SR-71 fossem feitas novamente e, com o fim da Guerra Fria, não mais era viável seguir utilizando um avião com hora de vôo de custo tão elevado.

Por vários motivos, o SR-71 foi desativado. Entre eles, fatores políticos, custo operacional e o advento dos satélites. Apenas 3 são mantidos ativados pela NASA para estudos. Esse avião voava tão alto e tão rápido que, perseguido por um míssil terra-ar, a manobra de evasão clássica era simplesmente acelerar. Com base em Beale, na Califórnia, a unidade equipada com SR-71 estava em diferentes bases, principalmente na Inglaterra e no Japão, para fazer cobertura aérea em todo o mundo.

À altitude operacional, o SR-71 conseguia fazer a vigilância de uma superfície de 270.000 km² por hora, o que lhe permitia operar no Vietnam do Norte, na China, na União Soviética, em Cuba ou na Coreia do Norte sem entrar no espaço aéreo respectivo. Nenhum dos 33 SR-71 fabricados foi abatido até a atualidade,no entanto 12 unidades foram perdidas em acidentes[1]. Em um dos seus últimos vôos fora dos EUA, um SR-71 foi exibido em feira aérea em Paris, e no retorno aos EUA, bateu novo recorde de velocidade. Devido ao fuso horário, o avião chegou aos EUA aproximadamente 4 horas antes do horário em que decolou de Paris.

Geografia da mulher

Entre 18 e 22 anos, a mulher é como a África… meio misteriosa, meio selvagem, naturalmente linda e com vales férteis.



Entre 23 e 30 anos, a mulher é como a América… bem desenvolvida e aberta para negociações, especialmente para investidores com grande poder financeiro.



Entre 31 e 45 anos, a mulher é como a Índia… muito quente, relaxada e convencida da sua beleza.



Entre 46 e 55 anos, a mulher é como a França… gentilmente envelhecendo, mas continua sensual, começa a apreciar as coisas boas da vida.



Entre 56 e 60 anos, a mulher é como a Iugoslávia… perdeu a guerra, atormentada pelos erros do passado e precisando de um reconstrução urgente.



Entre 61 e 70 anos, a mulher é como a Rússia… fronteiras grandes e pouco seguras com um clima frígido que mantém as pessoas afastadas.



Entre 70 e 80 anos a mulher é como a Mongólia… um longo, glorioso e vitorioso passado, mas não tem muito futuro.



De 80 em diante, a mulher é como o Afeganistão… todos sabem onde é, mas ninguém quer ir lá.

Hierarquia

22 - Vanessa-Williams

"O sentimento que dura, é o não correspondido"

O que me dói é uma falta de pedaço de mim que sinto no coração
Que deixo para trás derramado e desprezado, ferindo a minha vida...
Foi algo que existiu e que se passou
Num sitio concreto onde ainda te encontras
E que não dá para ignorar, pelo menos para mim
Foram na verdade encontros na tua cidade
de passeio de convívio, confiança, entrega; especiais sim,
que ninguém tem com qualquer um, que não esquece,
porque sabemos quem somos.

Negas a pretexto de um principio...( muito integro sim!...)
Mas que podia ter sido debatido e resolvido com tempo
E que seria muito bom para nós, ou não ainda não sei bem
fica-me o teu doce calor mas também a frieza

Mas como podes tu com a tua grandeza dessabere tudo isto?
Desarmonizaste-te com os meus tentames
sei desconfio que por algumas coisas outras que não dizes
Sou agora alguém que desvaneceu por tal para ti
Mas pergunto na esperança que contestes
Como podes cortar alguns os poucos laços que existem para tal?
que em nada te comprometem...

Crede porém, que guardarei teu sorriso e teu olhar para sempre
nas muitas fotos que te tirei sempre que te tinha por perto
E ainda a lembrança do toque macio do teu corpo esbelto e intacto
de que destaco em especial os cabelos, os ombros atléticos e os teus olhos de mel
E sem esquecer o teu carinho e dos teus que tanto defendeste e enaltecestes ( por erro meu claro)!...
Mas desculpa-me lá qqc. e resigno-me com um até sempre se for o caso ou se assim o quiseres...
Mas se não !...
Espero bem que sim no fim de tudo!... Fico à mercê da tua escolha e vontade... e especialmente a verdade...ainda que seja mais dolorosa!...

António Barata